Mesurez le dégagement extérieur avec une règle, puis vérifiez l'intérieur et les interfaces de montage.Enregistrez la roue et le pneu, le PCD, le moyeu du véhicule, l'alésage central de la roue, le déport, le matériel et la profondeur de passage de roue disponible. Sélectionnez une épaisseur en dessous de l'espace extérieur statique et confirmez l'assemblage complet sur le véhicule.
Une entretoise peut déplacer une roue vers l'extérieur selon son épaisseur nominale, mais cela ne signifie pas que tous les millimètres disponibles doivent être utilisés. Un véhicule stationné n'affiche qu'une seule position. La forme des pneus, le blocage de la direction, le débattement de la suspension, la géométrie des plaquettes arrière des roues et le matériel de freinage peuvent réduire le jeu qui semblait disponible lors de la première mesure.
Utilisez cette page comme rayon de mesure dans notre groupe d'entretoises de roue. Pour la séquence complète des spécifications, commencez par leguide de montage des entretoises de roue. Pour la sélection du type de produit, voirentretoises de roue à enfiler ou à boulonner.
Commencez par la référence actuelle en matière de roues et de pneus
Mesurez le véhicule dans sa configuration de fonctionnement normale : pression correcte des pneus, roues bien en place et véhicule reposant à une hauteur de caisse normale sur une surface plane. Enregistrez tout changement de suspension, de frein ou de carrosserie avant de chercher une entretoise.
| Enregistrez d'abord | Où le trouver | Pourquoi cela change le résultat |
|---|---|---|
| Largeur et déport des roues | Marquage des roues, dessin ou données du fabricant | Définit la position intérieure et extérieure actuelle de la roue |
| Taille des pneus et largeur de section réelle | Paroi latérale et inspection physique | Le pneu peut être le point le plus proche de l'aile ou de la suspension |
| Véhicule, année, finition et essieu | Dossiers du véhicule et données de service | Les ensembles de freins, de moyeux et de suspension peuvent différer |
| PCD et diamètres centraux | Données d'application vérifiées ou mesure précise | Contrôle si la pièce peut s'aligner et se localiser |
| Type de fixation | Goujon ou boulon, filetage, siège et longueur utile | Contrôle l'attachement et l'engagement du fil |
Les outils utiles incluent une règle rigide, une règle millimétrique, un pied à coulisse, une jauge de profondeur et un moyen d'enregistrer des photos et des dimensions. Ne rampez pas sous ou ne travaillez pas autour d’un véhicule non soutenu. Les contrôles de jeu qui nécessitent un levage, une direction ou une compression de suspension appartiennent à un technicien correctement équipé.
Mesurez l'espace extérieur de l'aile avec une règle
La méthode de mesure officielle d'Eibach place une règle contre le point extérieur de l'aile le plus proche et mesure depuis le point le plus extérieur de la roue ou du pneu jusqu'à cette ligne. Eibach recommande de choisir une entretoise légèrement plus fine que la distance mesurée entre l'aile et l'affleurement. Voir leGuide de mesure Eibach PRO-SPACER.
- Trouvez le point le moins dégagé.Il se situe souvent près du milieu du passage de roue, mais inspectez toute l'ouverture.
- Tenez la règle verticalement.Il doit représenter la limite de l'aile sans se pencher vers l'intérieur ou l'extérieur.
- Mesurez horizontalement.Mesurez à partir du flanc du pneu ou de la face de la roue, selon celui qui dépasse le plus, jusqu'à la règle.
- Répétez l’avant et l’arrière.Les deux essieux peuvent utiliser des roues, des dégagements de carrosserie ou des positions cibles différents.
- Enregistrez le plus petit résultat.Utilisez le côté limitant, et non l’espace le plus grand, comme point de départ.
Inspectez l’intérieur avant de décider de l’épaisseur
Le mouvement vers l'extérieur peut créer un jeu au niveau de l'étrier ou de la suspension, mais il modifie également l'endroit où le pneu se déplace par rapport à l'aile et à la doublure. Vérifiez l'étrier de frein, le montant, les bras de commande, le ressort ou le coilover, la doublure intérieure, les flexibles, le câblage et les masses d'équilibrage. Le composant le plus proche peut différer de l’avant vers l’arrière.
Tournez la direction de butée en butée, le cas échéant, et inspectez le trajet complet. La vérification dynamique nécessite également une compression de suspension et un chargement réaliste. Les instructions d'installation d'Eibach demandent de vérifier le jeu entre les pneus et les ailes, les conduites de frein et les composants des capteurs après l'installation ; la roue doit tourner librement avant l'essai routier.
Traduire l'écart en une épaisseur conservatrice
changement de position extérieure ≈ épaisseur de l'entretoiseUne entretoise de 12 mm déplace la même roue vers l'extérieur d'environ 12 mm.
Si le plus petit écart extérieur mesuré est de 18 mm, 18 mm n'est pas automatiquement la bonne pièce. C'est la distance statique par rapport à la ligne que vous avez mesurée. L'épaisseur sélectionnée nécessite une marge pour la déflexion des pneus, le mouvement de la direction, la compression de la suspension et l'incertitude de mesure.
La même épaisseur réduit également le déport efficace des roues. Une roue marquée ET45 avec une entretoise de 12 mm se situe à peu près comme une ET33 avec la même roue. Utilisez la formule comme vérification de position, et non comme approbation finale de la demande.
Un pneu qui est visuellement affleurant lorsqu'il est stationné peut entrer en contact avec la carrosserie lors d'un virage, chargé ou comprimé. Si le jeu dynamique ne peut pas être vérifié, n'augmentez pas l'épaisseur de l'entretoise.
Mesurez le moyeu, l'alésage de la roue et la lèvre de positionnement
Une entretoise centrée sur le moyeu a deux côtés de montage. L'alésage intérieur se situe sur le moyeu du véhicule ; la lèvre extérieure localise la roue ou son dispositif de centrage approuvé. Mesurer ou vérifier :
- diamètre extérieur du moyeu du véhicule ;
- hauteur moyeu-lèvre disponible pour l'entretoise ;
- chanfrein de base, rayon et tout matériel de rétention en saillie ;
- alésage central de roue ;
- l'évidement du patin arrière de la roue et la profondeur disponible pour la lèvre d'espacement.
Une lecture au pied à coulisse du diamètre nominal n'est pas suffisante si un chanfrein ou un rayon empêche l'entretoise d'atteindre la face de montage. Ajustez à sec les deux interfaces et rejetez tout espace ou balancement visible.
Mesurez les fixations une fois que le système d'espacement est connu
Pour un système à enfiler nécessitant des boulons de roue plus longs, H&R indique que le boulon de remplacement doit être plus long que l'original de la largeur de l'entretoise. La tête ou le siège doit rester correct pour la roue. C'estNote d'application TRAK+donne également des valeurs d'engagement spécifiques au thread plutôt qu'un nombre de tours universel.
| Domaine matériel | Mesurer ou vérifier | Erreur courante |
|---|---|---|
| Fil | Diamètre et pas | Commande par taille de clé |
| Siège | Système conique, à rayon sphérique ou plat/tige | Fil correspondant mais pas le siège de roue |
| Longueur utile | Longueur qui entre réellement dans le moyeu ou l'écrou | Comparaison de la longueur totale des boulons avec différentes conceptions de tête |
| Molette de goujon | Diamètre et longueur de moletage pour boutons-pression | En supposant que chaque goujon plus long s'adapte au moyeu |
Pour les entretoises boulonnées, mesurez la projection des goujons et les poches de roue.
Une entretoise boulonnée crée une deuxième interface de fixation. Une fois l'entretoise fixée au moyeu, toute extrémité de goujon ou de boulon d'origine qui dépasse de la face de l'entretoise doit s'insérer dans un évidement approprié du patin arrière de la roue. Eibach note que certains systèmes boulonnés nécessitent des jantes en alliage avec des poches ou des découpes afin que la roue puisse affleurer.
profondeur de poche requise > projection du matériel restantInclure une marge de dégagement pratique ; le contact n’est pas acceptable.
Mesurez la projection à partir de la face d'entretoise finie, puis mesurez la profondeur et le diamètre de la poche utilisable dans la roue. Vérifiez chaque poche car les pièces moulées et l’usinage des roues peuvent varier. Ne meulez pas la roue et ne modifiez pas les goujons à moins que l'application exacte approuvée par le fabricant ne l'exige et ne le permette explicitement.
Utilisez une feuille de calcul de mesure par paquet de roues
| Champ | Devant | Arrière | Preuve |
|---|---|---|---|
| Taille de roue / déport | _____ | _____ | Marquage ou dessin des roues |
| Taille des pneus / point le plus proche | _____ | _____ | Flanc et photo |
| Espace extérieur statique | _____mm | _____mm | Mesure de la règle |
| PCD/diamètre du moyeu | _____ | _____ | Données ou mesures de service |
| Alésage du centre de roue | _____mm | _____mm | Dessin de roue ou étrier |
| Filetage / siège / longueur utile | _____ | _____ | Comparaison du matériel d'origine |
| Projection du goujon / profondeur de la poche | _____ | _____ | Mesure de la profondeur, le cas échéant |
| Épaisseur d'entretoise proposée | _____mm | _____mm | Dessin de demande approuvé |
Envoyez la feuille de travail avec des photos et un dessin marqué lorsque vous demandez un devis personnalisé ou en gros. J&W publie des options personnalisées de PCD, d'alésage central, d'épaisseur, de finition et d'emballage sur son site Web.page du fournisseur d'entretoises de roue; le dessin de commande doit contrôler le projet exact.
Arrêtez le processus de mesure lorsque les preuves sont manquantes
Ne continuez pas lorsque le PCD est supposé, que l'entretoise ne peut pas rester à plat, que l'alésage du moyeu ou de la roue est incertain, qu'un pneu frotte déjà, que la profondeur de poche requise n'est pas disponible ou que les instructions contradictoires en matière de couple et de matériel n'ont pas été résolues. Un installateur qualifié doit vérifier l'assemblage final et suivre les instructions du véhicule, de la roue et de l'entretoise.
FAQ sur la mesure des entretoises de roue
Comment mesurer l'épaisseur d'entretoise de roue dont vous avez besoin ?
Placez une règle verticalement contre le point extérieur de l'aile le plus proche, puis mesurez horizontalement à partir du point le plus extérieur du pneu ou de la roue jusqu'à la règle. Considérez cette distance comme une limite visuelle supérieure, choisissez une entretoise plus petite et vérifiez le jeu intérieur, de direction et de suspension sur le véhicule réel.
L'espace entre les ailes est-il le même que l'épaisseur correcte de l'entretoise ?
Non. L’espace statique entre les ailes n’inclut pas la déflexion des pneus, le mouvement de la direction, la compression de la suspension ou les différences entre les essieux avant et arrière. Il s'agit d'une entrée, pas d'une approbation finale de montage.
Quelles mesures de moyeu sont nécessaires pour une entretoise centrée sur le moyeu ?
Mesurez ou vérifiez le diamètre du moyeu du véhicule, la hauteur de la lèvre du moyeu et le chanfrein de base, puis confirmez l'alésage central de la roue et l'engagement des lèvres disponible. Un fournisseur a besoin à la fois des dimensions de l’alésage côté véhicule et des dimensions des lèvres côté roue.
Quelle longueur doivent avoir les boulons de roue avec une entretoise à enfiler ?
Pour les systèmes qui nécessitent des boulons rallongés, la spécification de départ est normalement la longueur de boulon utilisable d'origine plus l'épaisseur de l'entretoise, tout en conservant le filetage et le siège corrects. Le matériel et l'engagement exacts approuvés doivent suivre les instructions du véhicule, de la roue et de l'entretoise.
La taille des entretoises de roue peut-elle être choisie uniquement à partir du modèle de véhicule ?
L'année modèle, la garniture, l'essieu, l'ensemble de freins, la roue d'origine ou de rechange, la taille des pneus et les changements de suspension peuvent modifier les dimensions et le dégagement requis.
Que faut-il mesurer pour une entretoise boulonnée ?
En plus du PCD, de l'alésage et de l'épaisseur, mesurez la projection du goujon d'origine au-delà de la face de l'entretoise ainsi que la profondeur et le diamètre des poches dans la plaquette arrière de la roue. La roue doit être entièrement à plat sans entrer en contact avec le matériel d'origine.
Sources techniques
- Eibach — Entretoises de roue PRO-SPACER: méthodes de mesure du jeu extérieur et descriptions du système d'espacement.
- Eibach — Instructions d'installation du système Pro-Spacer 6: contrôles du moyeu, du motif, du jeu et de la rotation libre.
- H&R — Note d'application TRAK+: longueur de boulon étendue, engagement spécifique au siège et au filetage.
Envoyez des mesures, pas des suppositions
Pour un devis d'entretoise de roue standard ou personnalisé, envoyez à J&W la feuille de travail avant/arrière complétée, les détails de la roue, les dimensions du moyeu, les spécifications du matériel, l'épaisseur cible et la quantité.
Envoyez votre feuille de mesuresPortée éditoriale :Cette page explique les mesures et les spécifications. Il ne remplace pas les instructions spécifiques à l'application, un manuel d'atelier du véhicule, un installateur qualifié ou les réglementations routières locales. Les images de J&W et les détails de l'offre ont été vérifiés sur le site Web en direct le 20 août 2026.
