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Une entretoise centrée sur le moyeu utilise une géométrie pilote centrale adaptée pour localiser l'assemblage. Un agencement centré sur les pattes s'appuie sur les sièges de fixation des roues pour amener l'ensemble au centre pendant le serrage. Le centre centré sur le moyeu est généralement plus facile à installer de manière répétée, mais le mot sur une liste ne prouve rien à moins que les deux côtés de l'entretoise correspondent au moyeu et à la roue réels.

Il n’existe pas de spécification de couple d’entretoise de roue universelle. Pour une entretoise à enfiler, recherchez le couple spécifié pour les fixations de roue utilisées via cette entretoise. Pour une entretoise boulonnée, vérifiez deux joints séparément : entretoise au moyeu, puis roue à entretoise. Si les documents sont en conflit ou ne couvrent pas les parties exactes, arrêtez et résolvez le conflit avant l'installation.

Une entretoise peut éloigner les rayons de la roue d'un étrier. Cela ne signifie pas qu’il peut remédier à toutes les interférences entre les roues et les freins. Identifiez d’abord l’endroit où le contact a lieu.

Dans quatre conditions, une entretoise de roue ne modifie pas directement le pincement statique, le carrossage ou la chasse : la même roue et le même pneu restent montés, l'entretoise est à plat, la hauteur de caisse est inchangée et aucune pièce de suspension ou de direction n'a été réglée. Cela modifie toujours le décalage effectif et la largeur de la piste. Sur l'essieu avant, il déplace également la zone de contact du pneu par rapport à l'axe de direction, de sorte que la sensation de direction peut changer sans que les angles d'alignement ne changent.

Une entretoise de roue est un composant installé entre le moyeu et la roue d'un véhicule. Son épaisseur déplace la roue vers l'extérieur. Selon la conception, la roue peut continuer à utiliser des fixations plus longues de style original, ou l'entretoise peut se fixer au moyeu et fournir un deuxième jeu de goujons ou de filetages pour la roue.

Oui, une entretoise de roue avant modifie le rayon de brossage dans un modèle statique à vue de face. Il déplace la roue et le pneu vers l'extérieur tandis que les points durs de l'axe de direction de la suspension restent en place. Le rayon de brossage signé se déplace donc vers l'extérieur d'environ l'épaisseur de l'entretoise lorsque la roue, le pneu, la hauteur de caisse et la géométrie d'alignement restent par ailleurs inchangés.